Essence, huile ou mélange, le choix des carburants et lubrifiants des matériels thermiques dépend du type de motorisation dont ils sont équipés.
Les huiles et carburants pour moteur thermique, vous vous y connaissez ? Les matériels de jardinage thermiques sont équipés soit d'un moteur 2 temps, soit d'une motorisation 4 temps. Le premier utilise un mélange spécifique, souvent prêt à l'emploi, tandis que le second, doté d'un carter d'huile, fonctionne comme un moteur de voiture, avec une huile et un carburant, adaptés à ses besoins.
Les moteurs 2 temps ne disposent pas d'un carter d'huile. Ils fonctionnent avec un mélange de carburant spécifique contenant un certain pourcentage d'huile, le plus souvent prêt à l'emploi. Les mélanges prêts à l'emploi se conservent 2 ou 3 ans après l'ouverture et vous garantissent contre les casses du moteur liées à l'utilisation d'un mauvais mélange.
Si vous êtes adeptes du "fait maison" vous pouvez réaliser le mélange 2T vous même, exclusivement avec de l'essence sans plomb SP95 et 2 % d'huile de synthèse ou 4 % d'huile minérale.
Les huiles de synthèse assurent une meilleure combustion du moteur et sont moins polluantes que les huiles minérales. Veillez à n'utiliser pour vos mélanges 2 T que de l'essence sans plomb avec un taux d'Octane minimum de 90 ROZ. Attention votre mélange est périssable et vous ne pourrez pas le conserver plus de deux mois.
Si les mélanges " maison " sont moins onéreux vous avez néanmoins un risque de mauvais dosage et de casse moteur.
Commencez par verser la quantité d'huile nécessaire dans un bidon plastique à laquelle vous ajouterez l'essence. Utilisez un mélangeur mécanique. En règle générale, pour 1 l d'essence, comptez 0,02 % d'huile de synthèse. Pour 5 l, comptez 0,10 %, etc.
Attention toutefois ces dosages peuvent varier selon le type et l'âge du moteur. Vérifiez toujours les préconisations du fabricant.
On définit une huile selon un grade qui correspond à sa viscosité (fluidité) à chaud comme à froid. Ce grade répond à la norme internationale SAE qui note la fluidité des huiles de 5 à 60. 5 étant une huile très fluide, presque liquide, alors que 60 correspond à une huile très visqueuse et épaisse. Cette codification SAE est portée sur les bidons d'huile avec un indice " à chaud " et " W " à froid. Par exemple, une huile moteur 5 W 40 est très fluide (5) à chaud et moins (40) à froid, alors qu'une huile 10 W 40 est plus épaisse (10) à chaud et encore plus (40) à froid.
Une huile monograde ne contient aucun composant additionnel alors qu'une huile multigrade contient des composants qui agissent sur le comportement de l'huile lors de l'augmentation de la température du moteur et protègent ce dernier de l'usure. Vous pouvez utiliser une huile monograde si vous possédez des matériels tournant à vitesse constante comme un taille haie. Par contre, une tondeuse auto-portée, disposant de plusieurs vitesses, dont la motorisation va subir des variations de température dues aux accélérations et aux ralentis, doit recevoir une huile multigrade.
De même, si vous utilisez un tracteur-tondeuse professionnel en hiver pour déneiger, il est impératif de vous assurer que la viscosité à froid (W) ne monte pas au-dessus de 30 pour éviter le " figeage " de l'huile dans le moteur. Les huiles les plus courantes pour les moteurs de matériel de jardin vont de SAE 5 W 30 à 10 W 40, voire 15 W 40 pour les diesels professionnels.
Que ce soit pour du 2T ou du 4T, les mêmes questions se posent. Super 95 ou 98 ? Avec ou sans plomb ? Additif ou non ? Carburant E10 ou E85 ? Si votre matériel a de l'âge, la diversité des carburants actuels complique le choix. Les motorisations datant d'avant 1990 nécessitent une protection thermiques des sièges de soupape assuré par la présence de plomb dans l'essence. Le plomb ayant disparu, des additifs à base de potassium, sont désormais disponibles et doivent être incorporés dans l'essence SP95.
Un carburant E10 est constitué de 10 % de bioéthanol et 90 % d'essence alors que le E85 contient 85 % de bioéthanol et 15 % d'essence. Les moteurs construits avant 2009 sont conçus pour fonctionner avec des bougies dites " chaudes " et fonctionnent généralement au SP95 remplacé par le SP95-E10.
Les moteurs conçus depuis 2009 sont globalement équipés de bougies " froides " adaptées à des motorisations à haut rendement et fonctionnent avec du SP98. Le carburant E85 est uniquement utilisable sur des moteurs " polycarburant " ou " flex-fuel " que l'on ne trouve pas encore en France. En règle général, référez-vous toujours aux indications du constructeur.
Vous les trouverez essentiellement sur les tondeuses, ou les nettoyeurs haute pression, professionnels, avec des motorisations puissantes de 10 à 15 CV, voir plus. Le diesel offre l'avantage d'être simple. Avec lui un seul carburant possible : le diesel. Néanmoins, ils nécessitent une huile spécifique pour motorisation diesel résistant à des températures élevées. Le plus souvent il s'agit d'huiles minérales associées à des additifs : détergents, dispersants, anti-usure et anti-corrosion qui évitent l'encrassement du moteur et garantissent une excellente stabilité thermique.
Et en cas de doutes, n'hésitez pas à consulter un spécialiste ou votre revendeur STIGA !
